Экспедиторлор салыштырмалуу туруктуулуктан кийин "ачык деңиздер" абада жүк ташуу тарифтеринин жаңы өсүшүнө түрткү болгонун айтышты.
Экспедитор жүк ташуучу компанияны "кыянаттык" деп атады жана анын стратегиясы жүк жөнөтүүчүнү кайра аба жүк ташуусуна жөнөтүү болгон.
«Абал барган сайын начарлап баратат.Операторлор иштебей, кардарларды тоготпой, кабыл алынгыс кызматтарды көрсөтүп, тарифтерди күн сайын жогорулатып жатышат.Жок дегенде аба жүк тармагы кыянаттык менен пайдаланылбайт».
Шанхайдын экспедитору өлкөнүн "Ковид" нормалдуу абалга кайтып келгенин айтты "95%".Ал базар тынымсыз болуп калганын жана «авиакомпаниялар эки жумалык стагнациядан кийин пайыздык чендерди кайрадан көтөрө башташты.
«Менин оюмча, буга азыркы оор жүк ташуу жана темир жол жүк ташуу абалы катуу таасир этет.Биз деңиз аркылуу келген көптөгөн кардарлардын аба жүк ташуусуна өткөнүн көрдүк жана жакында көптөгөн ири заказдар болот.
"Транспорттук компания декабрь айынан баштап TEU үчүн бааны 1000 АКШ долларына көтөрүүнү көздөп жатат жана брондолууну ырастай албасын билдирди."
Анын айтымында, Кытайдан Европага темир жол аркылуу жүк ташуу да кыйындап жатат.Ал кошумчалагандай: "Сиз бир гана контейнер мейкиндиги үчүн күрөшүшүңүз керек."
Д.Б.Шенкердин басма сөз катчысы мындай деп болжолдоду: “Өндүрүштүк кубаттуулук декабрь айы бою уланат.Эгер ... (саны) океандын өтө оор шарттарынан улам абада тескери кетсе, ал абдан оор Чокуга айланат."
Түштүк-Чыгыш Азияда жайгашкан экспедитор пайыздык чендер өсүп жатканын макулдашты жана "абсолюттук чокусу" декабрдын алгачкы эки-үч жумасы болот деп болжолдогон.
Ал кошумчалагандай: "Азиядан Европага чейин мүмкүнчүлүктөр дагы эле чектелүү, суроо-талаптын өсүшү менен бирге, авиакомпаниялар резервациялардан баш тартууга же товарларды алуу үчүн жогорку тарифтерди талап кылышына алып келет."
Ал белгилегендей, жүк ташуучу учактын оператору толуп, көп адамдар жүк ташууда артта калган.Бирок Азияда убактылуу жүк ташуучу учактар ​​үчүн чартердик мейкиндик чектелүү.
"Алар аймакта иштебей жатышат, анткени авиакомпаниялар суроо-талап жана жүк ташуу баасы жогору болгон мурдагы Кытайдын аймагы үчүн ресурстарды сактап келишкен."
Түштүк-Чыгыш Азиянын экспедиторлору деңиз авиациясы да өсүп жатканын түшүндүрүштү, бирок бир нече авиакомпаниялар "алдын ала эскертүүсүз жеңилдетилген бааларды жокко чыгарышты"."Биз бул убактылуу маселе болуп, декабрдын аягында чечилет деп күтөбүз."
Шанхай экспедитору: "Азыр базарда көптөгөн чартердик каттамдар бар, анын ичинде таза жүк ташуучу учактар, жүргүнчү жана жүк ташуучу учактар ​​бар" деди.KLM, Катар жана Lufthansa сыяктуу коммерциялык авиакомпаниялар каттамдардын санын жана жыштыгын көбөйтүп жатышат, бирок көптөгөн авиакомпаниялар буга чейин заказ беришкен.
Ал мындай деди: "Ошондой эле көптөгөн GSA чартердик каттамдар бар, бирок алар биз эч качан укпаган авиакомпанияларды билдирет."
Баалар көтөрүлө баштаганда, көптөгөн экспедиторлор үзгүлтүксүз негизде кемелерди жалдап алууну тандашат.Ligentia чартерингге өтүп жатканын айтты, анткени баасы килограммы 6 долларга чейин жетет, бирок орун табуу кыйын.
Ли Олдерман-Дэвис, глобалдык продукт жана өнүктүрүү боюнча директору: "Сиз жеткирүү үчүн жок дегенде беш-жети күн күтүшүңүз керек" деди ал.Кытайдан келген автомобиль жана темир жол каттамдарынан тышкары, Ligentia да жума сайын бир же эки чартер чыгарылат.
«Биздин божомолубуз боюнча, Amazon FBA, технологиялык релиздер, жеке коргонуу шаймандары, медициналык буюмдар жана электрондук сатуучулар кубаттуулуктун көбүн ээлейт, эң жогорку мезгил уланат.Биздин максат - декабрга чейин консолидацияланган кардар уставы менен кубаттуулук ажырымын жабуу, бирок рынок төмөндөп кетсе, устав атаандаштыкка жараксыз болуп калат.
Дагы бир британ экспедитору мындай деди: «Сураныс менен сунуштун мамилеси абдан тең салмактуу.Брондоодон баштап жеткирүүгө чейинки орточо убакыт үч күндү түзөт».
Хитроу аэропортунун жана Бенилюкс Экономикалык Бирлигинин түйүндөрү дагы эле абдан жык толгон жана "аз аткарылган жана кээде толуп кеткен".Шанхай да массалык жүктөрдү ташууда кечигүүлөргө туш болууда.
Маалыматка ылайык, Шанхай Пудонг аэропорту жекшембиге караган түнү башаламандыкка кабылган, анткени эки жүк ташуучу экипаж сыноолорду өткөргөн ...
Жөргөмүш желе жөнүндө биздин эксклюзивдүү отчетубуздан көп өтпөй, штаб-квартирасы Оснабрюкте жайгашкан Hellmann Worldwide Logistics (HWL) курулушун баштады,…
Жүк ташуучу компания ал жерде каалоо жана фантазия боюнча иштейт..Дээрлик көзөмөл жок..Эгер пландаштырылган кеме өз убагында чакырылбаса, ал таңгакталып, кайра верфке кайтарылгандан кийин, аны жүктөө мүмкүнчүлүгү бар.Ошо сыяктуу эле, жүк ташуучулар жапа чеккендер жана жүк ташуучу компаниянын кечигүүлөрүнөн улам портту сактоо акысын төлөөгө аргасыз болушат.
Cool Chain Ассоциациясы аэропортторго Ковид-19 вакцинасына даярданууга жардам берүү үчүн өзгөрүүлөрдү башкаруу матрицасын ишке киргизди
CEVA Logistics жана Emmelibri C&M китеп логистика-китеп таратуу долбоорун баштап, 12 жылдык өнөктөштүгүн жаңыртышат